刚性悬索桥的桥面用加劲梁加强，刚度较大。加劲梁能同桥梁整体结构承受竖向荷载。除以上形式外，为增强悬索桥刚度，还可采用双链式悬索桥和斜吊杆式悬索

　　桥等形式，但构造较复杂。

　　悬索桥的塔架对地面施加*的力，因此假如地面本身比较软的话，塔架的地基*须大和相当昂贵。

　　相对于其他桥梁结构悬索桥可以使用比较少的物质来跨越比较长的距离。悬索桥可以造的比较高，容许船在下面通过，在造桥时没有重要在桥中心建立暂时的桥墩，因此悬索桥可以在比较深的或者比较急的水流上建造

　　桥面支承在悬索(通常称大揽)上的桥称为悬索桥。英文为Suspension Bridge，是“悬挂的桥梁”之意，故也有译作“吊桥”的。“吊桥”的悬挂系统大部分情况下用“索”做成，故译作“悬索桥”，但个别情况下，“索”也有用刚性杆或键杆做成的，故译作“悬索桥”不能涵盖这一类用桥。和拱肋相反，悬索的截面只承受拉力。简陋的只供人、畜行走用的悬索桥常把桥面直接铺在悬索上。通行现代交通工具的悬索桥则不行，为了保持桥面具有的平直度，是将桥面用吊索挂在悬索上。与拱桥用刚性的拱肋作为承重结构不同，其采用的是柔性的悬索作为承重结构。为了避免在车辆驶过时，桥面随着悬索一起变形，现代悬索桥一般均设有刚性梁(又称加劲梁)。桥面铺在刚性梁上，刚性梁吊在悬索上。

　　吊桥作为一种的交通游乐设施，因其造型的美观性、广泛的参与性、然的体验性，越来越受到广大**者的青睐。吊桥一般主塔较高，塔身大多采用翻模法分段浇筑，在主塔连结板的部位要注意预留钢筋及模板支撑预埋件。对于索鞍孔道顶部的混凝土要在主缆架设完成后浇

　　筑，以方便索鞍及缆索的施工，丰塔的施工控制主要是垂直度，每段混野十施工完毕后，在二天早星8:00至9:00间温度相对稳定时，利用全站仪对塔身垂百度进行，以便调整塔身混凝施工，应避免在温度变化剧烈时段进行测试，同时观测混凝土质量，及时对混凝十配比进行调整。